Автолегенды

«Волга» в Советском Союзе была больше чем машина. Это был символ статуса, мечта и предмет настоящего культа. Самая быстрая из доступных, самая комфортабельная, самая желанная. А вокруг черной «Волги» со временем выросли настоящие легенды. Говорили, что на такой ездят то ли монахи, то ли вампиры, и что именно на ней похищают детей. В вампирские истории верится с трудом, но вот спецверсии некоторых моделей действительно существовали. Самые продвинутые из них обслуживали сотрудников КГБ.

В середине августа аукционный дом RM Sotheby’s представит на открытых торгах уникальный экземпляр легендарного Ferrari F40. Оценочная стоимость этого суперкара составляет от 8,5 до 9,5 миллионов долларов. Если прогнозы аукционистов подтвердятся, этот автомобиль станет самым дорогим экземпляром F40 в истории. Особую ценность этому автомобилю придает его редкая спецификация F40 LM, оснащенная самым мощным двигателем, который когда-либо устанавливался на эту модель.

В феврале на закрытом аукционе будет выставлен на торги спайдер Ferrari F355 в редком исполнении — с синим, а не традиционно красным кузовом и механической коробкой. Утверждается, что первым владельцем спорткара был знаменитый гонщик Михаэль Шумахер, который получил машину в 1996 году в ходе своего первого спортивного сезона за итальянскую команду.

Аукционный дом RM Sotheby's в конце января выставит на торги необычный Bugatti 1939 года. Это один из последних экземпляров культового среди поклонников бренда малотиражного шасси Type 57, дополнительно отличающийся очень редким кузовом от ателье Gangloff. Кроме того, аукционисты утверждают, что история этого экземпляра полностью известна с момента сборки. Выручить за раритет планируют от 1,75 до 2,5 миллиона долларов.

Автор: Дима Шуман.

Первые представители колесного транспорта, приводимые в движение паром, появились еще в середине 18 века. Долгое время они оставались на стадии экспериментальных моделей и игрушек для богатых (ОЧЕНЬ богатых) чудаков, а после изобретения рабочей модели ДВС их быстро вытеснили бензиновые конкуренты. Однако благодаря появлению парового двигателя высокого давления, снова ненадолго возрос интерес к автомобилям парового типа. Это позволило как грузовым, так и легковым паромобилям продержаться в производстве до конца 30-х годов.