Вооружение

БМП-1 — легенда, но ее конструкторам пришлось поломать голову над нестандартными решениями. Речь пойдет об альтернативных шасси и необычном топливном баке, который разместили прямо в десантном отделении. Как это повлияло на машину и почему инженеры пошли на такие ухищрения — разбираемся в материале.

Он внес вклад в Победу, который превосходит заслуги всех советских военачальников, включая прославленных маршалов

По моему мнению, Дмитрий Федорович Устинов стал последним подлинно советским министром обороны СССР. Когда в 1976 году Брежнев выдвинул его на эту должность, многие сомневались: какой же это министр, если он не провел ни дня на фронте. Действительно, он не участвовал в боевых действиях. Однако его вклад в победу в Великой Отечественной войне, а также в будущие победы современной России, оказался настолько значительным, что превзошел достижения всех военных руководителей страны.

Согласно мировой классификации, этот вертолет всегда занимает второе место. Он является вторым специализированным ударным вертолетом в мире (после АН-1 «Кобра») и вторым по количеству выпуска после АН-64 «Апач». Однако в нашем кругу он занимает первое место и по-прежнему пользуется уважением и любовью по многим причинам. Одна из самых значимых — это то, что он наш, отечественный вертолет. Это, кстати, очень важный аргумент.

Ракетный комплекс, относящийся к условно легкому классу, УР-100Н был разработан в начале 70-х годов с целью замены межконтинентальной баллистической ракеты легкого класса УР-100. Главным разработчиком данного комплекса стало Центральное конструкторское бюро машиностроения, возглавляемое Генеральным конструктором В. Н. Челомеем.

УР-100Н представляет собой двухступенчатую ракету, использующую долгохранимое жидкое топливо и оборудованную системой индивидуального наведения с радиогидрокомандным управлением. По своей конструктивной компоновке УР-100Н схожа с УР-100, однако за счет увеличенного диаметра ракеты и удлиненных топливных баков, ее стартовая масса возросла более чем в два раза, а забрасываемый вес увеличился в 3.5 раза.

На первой ступени ракеты расположены четыре поворотных однокамерных жидкостных ракетных двигателя (ЖРД), в то время как на второй ступени находятся однокамерный маршевый ЖРД и рулевой ЖРД, который оснащен четырьмя поворотными соплами. Маршевые двигатели выполнены по замкнутой схеме, а рулевой двигатель — по открытой.